Sau gần 80 năm, Trung Quốc sắp khánh thành kênh đào 10 tỷ USD kết nối Đông Nam Á
Kinhtetrithuc.vn – Kênh đào Pinglu được xem là dự án kênh đào mới đầu tiên mà Trung Quốc xây dựng kể từ năm 1949, với tổng vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD. Công trình được kỳ vọng sẽ rút ngắn chi phí logistics, tăng cường kết nối thương mại giữa các tỉnh nội địa Trung Quốc và Đông Nam Á – thị trường xuất khẩu lớn nhất của Bắc Kinh.
Theo Đài Phát thanh Quốc gia Trung Quốc (China National Radio), công tác xây dựng kênh đào Pinglu hiện đã bước vào giai đoạn cuối và đang được triển khai đúng tiến độ, với mục tiêu mở cửa cho tàu thuyền lưu thông vào cuối năm 2026.
Kênh đào Pinglu được khởi công vào tháng 8/2022, có tổng mức đầu tư 72,7 tỷ nhân dân tệ, tức khoảng 10,4 tỷ USD. Với mục tiêu thiết kế nhằm tăng cường kết nối thương mại giữa các khu vực nội địa không giáp biển của Trung Quốc với các tuyến hàng hải quốc tế, dự án hướng về Đông Nam Á, thị trường xuất khẩu lớn nhất của Bắc Kinh.
Dự án được kỳ vọng sẽ giúp các tỉnh Tây Nam Trung Quốc có lối tiếp cận trực tiếp ra biển, qua đó rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm chi phí logistics trong chuỗi cung ứng khu vực.
Theo các bản thiết kế công bố năm 2022, kênh đào Pinglu có tổng chiều dài 134km, nối thành phố Nam Ninh, thủ phủ Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, với Vịnh Beibu Trung Quốc thông qua sông Tần Giang.
Phần lớn tuyến kênh tận dụng các dòng chảy hiện có, trong khi chiều dài kênh đào xây dựng mới chỉ khoảng 6,5km, giúp giảm đáng kể chi phí và thời gian thi công.
Kênh đào này được thiết kế với tuyến luồng đủ khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lên tới 5.000 tấn. Toàn bộ dự án bao gồm ba cụm âu tàu hai làn, cùng 27 cây cầu mới xây dựng hoặc cải tạo dọc tuyến, trong đó 13 cây cầu đã được đưa vào vận hành.
Khi hoàn thành, kênh đào được kỳ vọng sẽ trở thành một tuyến vận tải thủy nhộn nhịp, với lưu lượng hàng hóa và tàu thuyền lớn.
Dự án thuộc sở hữu của Công ty TNHH Tập đoàn Kênh đào Pinglu và do Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC) đảm nhận thi công. Nhiều công ty con của CCCC, bao gồm First Harbor Engineering, Second Harbor Engineering và 5 đơn vị khác, cũng tham gia vào công tác thiết kế và xây dựng các hạng mục chính như tuyến luồng, trung tâm vận tải đường thủy, công trình thủy lợi và các công trình phụ trợ vượt sông.
Ông Wu Peng, chuyên gia quy hoạch và thiết kế dự án kênh đào Pinglu, cho biết trong một thông cáo báo chí trước đó: “Kênh đào Pinglu sẽ là một công trình mang tính tiên phong trong lịch sử xây dựng kênh đào của Trung Quốc, do đây là kênh đào lớn nhất cùng loại. Tàu thuyền nội địa có thể đi thẳng ra cảng biển”.
Cũng theo ông Peng, khi hoàn thành, kênh sẽ trở thành một tuyến vận tải nhộn nhịp với khối lượng hàng hóa lớn, tàu trọng tải lớn và mật độ tàu thuyền cao.
Kênh đào Pinglu được xem là dự án kênh đào mới đầu tiên mà Trung Quốc xây dựng kể từ năm 1949, đồng thời là bước khởi đầu cho một chương trình phát triển hạ tầng đường thủy quy mô lớn hơn. Bắc Kinh đang cân nhắc xây dựng thêm các tuyến kênh đào nhằm kết nối hai hệ thống sông lớn là Dương Tử và Châu Giang, vốn chủ yếu chảy theo trục đông – tây.
Trước đó, vào năm 2019, chính phủ Trung Quốc cho biết đang xem xét hai dự án khác gồm kênh Ganyue, nối tỉnh Giang Tây với Quảng Đông, và việc khôi phục kênh Xianggui, kết nối Hồ Nam với Quảng Tây. Các dự án này được định hướng hoàn thành vào năm 2035, qua đó hình thành mạng lưới vận tải thủy nội địa rộng lớn hơn.
Trong bối cảnh Trung Quốc đẩy mạnh đầu tư hạ tầng để hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và ổn định chuỗi cung ứng, kênh đào Pinglu được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường liên kết thương mại với Đông Nam Á, đồng thời nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hóa Trung Quốc trên thị trường khu vực.
Theo Trúc Anh / VietnamFinance
Xem thêm: